農(nóng)村回收廢舊拖拉機(jī)后有什么用？

農(nóng)村回收廢舊拖拉機(jī)其實和回收報廢汽車差不多，利潤是相當(dāng)?shù)母叩摹Ｌ貏e是對于那些農(nóng)民常用的中小馬力的拖拉機(jī)，利潤更高，走量也是比較快的?；厥盏膹U舊拖拉機(jī)一般都是按斤稱量的，按照廢鐵的價格賣，對于農(nóng)民來說損失比較大， 對于回收商來說利潤是不知道翻多少倍的。

1、賣廢鐵。像那些簡單的小四輪子或者年頭比較多，機(jī)型比較老舊，現(xiàn)在已經(jīng)很少生產(chǎn)的那些中小型拖拉機(jī)來說，基本就是賣廢鐵的。其余的物盡其用，能拆出來幾個能賣錢的配件就拆出來幾個?？梢哉f，賣廢鐵是回收廢舊拖拉機(jī)利潤最低的一種。還有就是一些拖拉機(jī)很多不能再次利用的零配件，比如車體殼子、檔桿、整體車架等這些只能是賣廢鐵了。

2、賣配件。很多報廢的拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、動力輸出設(shè)備等其實都是可以再次使用的。即便是外觀有損傷的或者殼體有破裂的，只要拆卸之后拆除里面的零配件還是比較容易出售的。拖拉機(jī)內(nèi)部里面的東西是輕易不會報廢的，即便是有問題也只是一部分有問題。隨便的拆開就能整理出很多能出售的二手配件。最簡單就是發(fā)動機(jī)里面的氣門、起動機(jī)、變速箱齒輪、傳動軸、輪胎、柴油泵、機(jī)油泵等，最典型的就是拖拉機(jī)的四個輪胎，比如我們單位的404，今年買了2個二手的后輪輪胎，一個就500多。但是回收的時候是和整車一體當(dāng)廢鐵出售的，這利潤能有多大？可想而知吧。

3、對于那些還有利用價值的整車來說，這些會收商最常見的做法就是進(jìn)行簡單的修理、收拾之后，再次進(jìn)入二手農(nóng)機(jī)市場出售。對于那些種地面積不是很大，資金相對緊張的來說，花個2-3萬的買個這樣的二手農(nóng)機(jī)還是能對付使用個2-3年的。一般都是那種有一定的農(nóng)機(jī)修理經(jīng)驗的種植戶才會買，否則總出問題 都不會自己捅咕；

除此之外，還有進(jìn)行改裝的，拆卸下來的車架子、變速箱、發(fā)動機(jī)等從新裝配變成那種四不像的農(nóng)機(jī)，用來搞運輸也是可以的。

總的來說，回收廢舊拖拉機(jī)的利潤是比較高的。市場上的很多二手配件、二手破車、二手四不像都是從他們那傳出來的。以上是我對這個問題的一些看法， 如有不當(dāng)之處請海涵。

對于廢舊物資，最新的增值稅政策沒有優(yōu)惠，如果你公司是從個人處收購的廢鐵，沒有取得增值稅專用發(fā)票的話，也是不能抵扣進(jìn)項稅額的，對于銷售58000元，如果你公司已經(jīng)開具發(fā)票，那就要確認(rèn)收入49572.65元，確認(rèn)銷項稅額8427.35元，會計分錄為：

1.購進(jìn)時：

借：庫存商品或原材料等 5000 貸：庫存現(xiàn)金等 5000；

2.銷售時：

借：庫存現(xiàn)金等 58000 貸：主營業(yè)務(wù)收入或其他業(yè)務(wù)收入 49572.65 貸 ： 應(yīng)繳稅費--應(yīng)繳增值稅--銷項稅額 8427.35

在回收回去基本上就是粉碎歸類，然后重新加工成新產(chǎn)品， 但是我們的回收利用率還是非常的低

那么我們到底怎樣才能

更好地處理這些廢舊塑料瓶呢？

這位荷蘭的設(shè)計師Dave Hakkens

開啟了他的腦洞研發(fā)出四臺機(jī)器

并把它們稱之為Version

這四臺機(jī)包括塑料粉碎機(jī)、擠出機(jī)、注塑機(jī)和旋轉(zhuǎn)模塑機(jī)

通過一種大功率的粉碎機(jī)機(jī)器

將各種顏色的塑料物品研磨成碎屑后

混合不同的材料來創(chuàng)造出新的、奇特的產(chǎn)品樣式

或通過Dave Hakkens設(shè)計好的模具做一個小產(chǎn)品

利用這些機(jī)器制作出的各種產(chǎn)品

從容器、餐具、手機(jī)殼、鐘表

墻磚、首飾到攀巖墻上的支點等

此外，Dave Hakkens跟團(tuán)隊還拍攝了一系列

關(guān)于這四臺機(jī)器的安裝制作教程視頻

并制作了一個網(wǎng)站在上面分享知識

讓更多的人能夠參與進(jìn)來

讓身邊的廢物重新被人所利用

Dave Hekkens 希望是

這些簡易的塑料工坊能夠像

每個社區(qū)里都會有的雜貨店一樣

出現(xiàn)在世界上的每一個角落里

（網(wǎng)站：https://map.preciousplastic.com/）

而同樣在荷蘭

荷蘭鹿特丹的KWS Infra公司

提出“廢舊塑料道路”計劃

預(yù)計在2018年建造世界上第一條塑料車道

建造公路需要的材料全都是回收的廢棄塑料

這些塑料來自海上、或是垃圾焚燒廠

公司將在工廠里

把清理過的塑料打造成

類似樂高積木的一塊塊塑料“路板”

建造公路時只需要在打造好的路基上將模板

一一拼合即可

即節(jié)省時間成本又能廢物利用

塑料公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計成中空的

方便安置各種線纜與管道

更重要的是，相比起柏油或石子路

這些塑料鋪成的公路耐高溫性更強(qiáng)

可以承受零下40攝氏度的低溫

至80攝氏度的超高溫

所以使用壽命也比柏油馬路多出兩到三年

目前，“廢舊塑料公路”計劃還在實驗階段

設(shè)計團(tuán)隊正在反復(fù)進(jìn)行路面測試

保證在雨雪或潮濕天氣下

避免車輛在上面駕駛發(fā)生打滑危險

計劃在三年之內(nèi)建設(shè)完成

喵妹覺得無論是Version還是塑料公路

都是為改善生態(tài)環(huán)境進(jìn)行技術(shù)改革的開端

作為地球的一份子

幫助世界減少不必要的污染

維持良好的生態(tài)環(huán)境是人人有責(zé)的事

更何況，還能動手做自己喜愛的小玩意呢！

你好，很高興回答你的問題

廢品回收真的可行，投資小，利潤可觀，有條件買個二手的小貨車，資金困難可以買個大點的三輪車，給你幾個方案。

1 跑農(nóng)村，農(nóng)村的大多都是些廢紙板，酒瓶，廢家電，這些你可以輪換著跑，就你周邊的城鎮(zhèn)制定一條路線，哪天去哪里收，任何事情都要有計劃，跑村子不怕苦，舍得干的話，一天除去開銷，一兩百塊錢還是有的，我有朋友就在做這個。

2 跑建筑工地，近幾年好多郊區(qū)得到開發(fā)，可以去工地上看看，遇到合適的如廢鋼筋，廢零件，給工地的送點東西， 吃吃飯，讓他們把廢品給你，這個要看你實際操作，有熟人最好，這種收不到也沒事，收到了就大賺。

3 資金允許的話直接找塊地弄個廢品回收站點，這種投資要大一點，壓縮廢品的設(shè)備要買，地皮租金，人員工資，生意好的話一個人忙不過來。還要找好銷路，新手不建議這么做，等把業(yè)務(wù)做熟練了再走這一步。

做生意其實是一個摸索的過程，任何行業(yè)有的人能賺大錢，有的人虧錢，這個要看自己如何去把控，總之，想做就去做，哪怕失敗了也是自己的一種經(jīng)歷，加油！祝你成功。

希望我的回答能對你有所幫助。

農(nóng)村收廢品？說實話，不建議您進(jìn)這個行當(dāng)。如果可以的話還是在城市里搞。雖然說競爭多一點，但是貨源多、運輸也方便，比在農(nóng)村收益要好一些。

廢品收購，是個吃苦的行當(dāng)。風(fēng)吹日曬、廢品分類等，可能說收益比較好，但是絕對不是一個有面子的行當(dāng)。而且，很多收廢品的除了要和廢品打交道，還要和警察打交道，特別是那些開固定收購點的，都有一些不見天日的東西。

在農(nóng)村收廢品，貨源來源少。可能一些朋友說農(nóng)村不是廣闊的天地嗎？的確，但是農(nóng)村的路途也是比較遠(yuǎn)的。而且，您在農(nóng)村能收到什么呢？最多的就是破敗的農(nóng)業(yè)物資和一些生活廢品。但是貨品量太有限，畢竟農(nóng)村的生活條件有限，和城市很難相比。

其次是在農(nóng)村收廢品成本高。主要體現(xiàn)在運距以及收購價格方面。農(nóng)村相對城市來說，要偏僻很多，路途相對遠(yuǎn)；其次是農(nóng)民朋友條件有限，不免會遇到斤斤計較、心細(xì)如針的農(nóng)民朋友。這個時候你的那些所謂挑秤桿子的手段也用不上了，您的收入從哪來呢？

最后就是農(nóng)村收購廢品太辛苦。一天的時間有一半多的時間是在路上，真正收廢品的時間是很有限的。這就說明您大部分時間是做的無用功。如果是在城市呢？收廢品的實際時間一定會比路上的時間多。

因此，我不建議您去農(nóng)村收廢品。如果可能的話，還是在城市周邊的郊區(qū)或者邊緣地帶搞一個回收點吧。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當(dāng)之處請海涵。

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